Moteur diesel marin série Weichai WD10 (140-240kW)
Sûr et fiable
La structure portante principale de type cadre ;haute rigidité;indice de performance de sécurité élevé
La méthode de refroidissement par eau à double circulation interne et externe est adoptée, et le tuyau d'échappement de la chemise d'eau peut être sélectionné, de manière à prolonger la durée de vie du moteur diesel, et la période de révision est de 20000h
Forte puissance
Grande réserve de marche ;la réserve de couple atteint 20%-35%
La configuration de la pompe à huile haute pression, du turbocompresseur et de l'injecteur de carburant est optimisée ;l'accélération des navires est rapide ;la vitesse de navigation est élevée
Économique et économe en carburant
Le système d'admission et d'alimentation en carburant est optimisé, ce qui élargit la plage de fonctionnement économique du moteur diesel
La consommation de carburant est faible dans des conditions de travail normales et la consommation de carburant minimale est de 195 g/kW•h
Confortable et respectueux de l'environnement
Renforcer la conception des composants clés, de sorte que les produits soient caractérisés par de petites vibrations et un faible bruit
Les normes d'émission des navires IMOⅡ sont respectées
Forte praticabilité
L'instrument Internet LCD peut être sélectionné pour surveiller la vitesse, la température de l'eau, la température de l'huile et la pression du moteur diesel en temps réel, afin d'obtenir une alarme automatique en temps opportun et de s'arrêter lorsque les paramètres dépassent les valeurs limites
Le mode Stormy Wave est ajouté pour garantir que le moteur du navire ne s'arrêtera pas à des moments critiques tels que les vagues orageuses.
Il existe une grande quantité de produits sur le marché et la réserve de pièces de rechange est suffisante, ce qui facilite la maintenance
Taper | Quatre temps, refroidi par eau, en ligne, turbocompressé/turbocompressé et intercooler | Nombre de cylindres | 6 |
Cylindre Alésage/course | 126×130(mm) | Déplacement | 9.726L |
Taux de consommation d'huile | ≤0.6g/kW·h | Bruit | ≤99dB (A) |
Taux de consommation de carburant minimal | 195g/kW·h | Ralenti | 600±50r/min |
Réserve de couple | 20-35% | Sens de rotation du vilebrequin | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre |
Dimensions | Turbocompressé 1499 × 814 × 1164 (mm) 1018 kg |
Série | Modèle | Mode d'admission d'air | Puissance nominale kW/Ps | Vitesse tr/min | Mode d'alimentation en carburant | Niveau d'émission | Classement de puissance |
WD10 | WD10C190-15 | Turbocompressé et intercooler | 140/190 | 1500 | Pompe mécanique | OMIⅡ | P1 |
WD10C200-21 | Turbocompressé | 147/200 | 2100 | Pompe mécanique | OMIⅡ | P1 | |
WD10C218-15 | Turbocompressé et intercooler | 160/218 | 1500 | Pompe mécanique | OMIⅡ | P1 | |
WD10C240-15 | Turbocompressé et intercooler | 176/240 | 1500 | Pompe mécanique | OMIⅡ | P1 | |
WD10C240-18 | Turbocompressé et intercooler | 176/240 | 1800 | Pompe mécanique | OMIⅡ | P1 | |
WD10C278-15 | Turbocompressé et intercooler | 205/278 | 1500 | Pompe mécanique | OMIⅡ | P1 | |
WD10C278-18 | Turbocompressé et intercooler | 205/278 | 1800 | Pompe mécanique | OMIⅡ | P1 | |
WD10C278-21 | Turbocompressé et intercooler | 205/278 | 2100 | Pompe mécanique | OMIⅡ | P1 | |
WD10C300-21 | Turbocompressé et intercooler | 220/300 | 2100 | Pompe mécanique | OMIⅡ | P1 | |
WD10C312-18 | Turbocompressé et intercooler | 230/312 | 1800 | Pompe mécanique | OMIⅡ | P1 | |
WD10C326-21 | Turbocompressé et intercooler | 240/326 | 2100 | Pompe mécanique | OMIⅡ | P1 |
Remarque : les paramètres du produit et le portefeuille de modèles sont fournis à titre indicatif uniquement.Veuillez contacter le personnel concerné pour obtenir des informations officielles sur le délai de livraison et le portefeuille de modèles de bateaux de pêche.